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Art.-Nr.: C_1135610 · Hersteller-Nr.: 1135610

Klingt komisch, ist aber so: Das Topmodell der Alu-Nuroads schaltet elektronisch. SRAM Rival XPLR AXS mit 13 Gängen und einer Kassette von 10 bis 46 Zähnen, dazu die hydraulische Rival-Scheibenbremse. Das Schaltwerk kommt ohne Schaltauge aus, es sitzt direkt an der Hinterachse, richtet sich daran aus und steckt Schläge weg.
Der Rahmen ist Superlight-Aluminium mit geglätteten Schweißnähten und innen verlegten Zügen, vorne steckt dieselbe C:62-Carbongabel wie an den Carbon-Modellen. Aluminium bringt zwei Vorteile mit, über die selten jemand redet: Risse siehst du am Rahmen, und beim Klemmen von Trägern oder Heckhaltern musst du nicht aufs Drehmoment schielen. Dazu gibt es das SLX bis Rahmengröße XXL, während die Carbon-Nuroads bei XL enden. Die Aufnahmen für Gabeltaschen und Schutzbleche sind ab Werk verbaut. Auf der Waage stehen 10,0 bis 10,1 Kilo, je nach Lackierung.
SRAM Rival XPLR AXS mit 10-46er Kassette, elektronisch, als einzige in der Alu-Reihe.
Dieselbe C:62-Carbongabel wie an den Carbon-Nuroads, sie nimmt Vibrationen aus dem Lenker heraus.
Das leichteste Alu-Nuroad, je nach Lackierung 10,0 oder 10,1 Kilo auf der Waage.
„Ich empfehle das Nuroad SLX allen, die elektronisch schalten wollen, ohne dafür ein Vermögen auszugeben. Für 1.999 Euro steht hier eine Ausstattung am Rad, die sonst deutlich weiter oben anfängt. Ist dir das Rahmenmaterial wichtiger als die Schaltgruppe, steht zum selben Preis das C:62 ONE daneben, mit Carbonrahmen und mechanischer GRX. Wer größer gebaut ist, findet hier außerdem die Rahmengröße XXL, die es in Carbon nicht gibt. Fürs Geld ist das SLX das kompletteste Nuroad im Programm."
Pending System GmbH & Co. KG
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