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Art.-Nr.: C_1136600 · Hersteller-Nr.: 1136600

Das C:62 SLX fährt ein Mullet-Setup: vorne Rennrad, hinten Mountainbike. Vorne sitzt die elektronische SRAM Force AXS mit hydraulischen Scheibenbremsen und der Force-XPLR-Kurbel, hinten arbeitet ein GX Eagle Transmission auf einer X0-Kassette mit 10 bis 52 Zähnen. Macht 520 Prozent Bandbreite und damit den größten Abstand zwischen leichtestem und schwerstem Gang in der ganzen Nuroad-Familie. Steile Schotterrampen bleiben fahrbar, auch mit Gepäck am Rad. Der Preis dafür sind größere Sprünge zwischen den Gängen. Das Schaltwerk hängt ohne Schaltauge direkt an der Achse und greift an beiden Seiten des Rahmens.
Gerollt wird auf Zipp 303 XPLR S. Das breite Innenmaul lässt dich Reifen bis 50 Millimeter mit unter 30 PSI fahren: mehr Dämpfung, mehr Grip, weniger Rollwiderstand. In der Kurbelachse steckt ein Powermeter, dein Training bekommt also belastbare Zahlen. Auf der Waage stehen 8,4 bis 8,6 Kilo, je nach Lackierung.
Mullet-Setup mit 10-52er Kassette: die größte Spanne der Familie, gemacht für steile Rampen.
Breites Innenmaul für Reifen bis 50 Millimeter und Druck unter 30 PSI, dazu aerodynamisch.
Die Messung sitzt in der Achse der Force XPLR, dein Training bekommt belastbare Zahlen.
„Ich empfehle das C:62 SLX allen, die viel im Gelände unterwegs sind, steile Passagen mitnehmen und an der eigenen Leistung arbeiten. Wer mehr auf der Straße fährt oder gezielt ein Rad fürs Bikepacking sucht, schaut besser aufs C:62 EXC oder das Pro. Für gemütliche Runden und Sightseeing brauchst du weder Aerofelgen noch Powermeter, da reichen das C:62 ONE oder das Alu-SLX. Steht dein nächstes Gravelrennen schon im Kalender, bekommst du hier ein kompromissloses Gravelbike."
Pending System GmbH & Co. KG
Ludwig-Hüttner Str. 5-7
95679 Waldershof
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Wenden Sie sich an Ihren Fachhändler, wenn Sie die beschriebenen Arbeiten an Ihrem Fahrrad (z. B. Einstellungen vornehmen) nicht selbst durchführen können, Sie sich unsicher fühlen oder nicht über die richtigen Werkzeuge verfügen.
